Hechos de los combustibles

Hechos de los combustibles


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Los navegantes no tiene que ser todo en el mar cuando se trata de proteger al planeta de la contaminación. Medida que las compañías de petróleo dejar de licuar los combustibles utilizando el aditivo MTBE y comenzar a utilizar mezclas de etanol en cambio, muchos propietarios de barcos flotan algunas formas creativas para hacer frente a la cuestión.

MTBE tiene una capacidad superior para "oxigenar" el combustible, la reducción de emisiones. Desafortunadamente, el producto químico se ha asociado con la contaminación del agua subterránea y es una cuestión de la responsabilidad cada vez mayor para las refinerías de petróleo. El etanol se soluciona el problema del agua subterránea, ya que tiene una vida muy corta en el medio ambiente antes de que se descompone químicamente en la naturaleza. Como resultado, la mayoría de las empresas de refinación se están cambiando a combustibles mezclados con etanol. El combustible, sin embargo, representan un reto para los navegantes.

Mientras que las mezclas de combustible utilizando tanto como 10 por ciento de etanol están aprobados para su uso en algunos motores fuera de borda, hay tres hechos navegantes deben saber:

1. El etanol atrae y absorbe la humedad del aire. Eso significa que es probable que los navegantes se enfrentan a más situaciones de contaminación de combustible de agua absorbida a través de sus rejillas de ventilación del tanque de combustible.

2. El etanol es un solvente y puede disolver barnices y otros materiales en los sistemas de combustible. En algunos casos, se disolverá los componentes del sistema de combustible en sí, tales como tanques de fibra de vidrio de combustible.

3. Por eso, los navegantes y constructores pueden:

• Utilizar los componentes del sistema de combustible que sean compatibles con las mezclas de etanol o sustituir las en uso que no son compatibles.

• Instale un mini filtro de Yamaha-10 ™ o diez Micron filtro. El filtro de diez Micron está diseñado para su uso en embarcaciones con motores fuera de borda más de 115 CV. El nuevo, más compacto mini-10 está diseñado para adaptarse a los confines de barcos más pequeños. Fue creado para filtrar los contaminantes y separar el agua del combustible. El mini-10 dispone de una cabeza de aluminio y está hecho de acero con recubrimiento interior y exterior de acero pintado para hacer frente a los problemas de corrosión. También cumple con todas Guardia Costera de EE.UU. y los requisitos para los sistemas de combustible ABYC en relación a la seguridad.